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一架歼-10CE战斗机在伊斯兰堡上空划过，巴基斯坦总理在观礼台上鼓掌。

同一时间，平壤郊外的空军基地里，朝鲜飞行员仍在擦拭四十年前苏联制造的米格-21。

这两个场景折射出中国对外军事合作的两面性——一边是南亚的深度协作，另一边是半岛的谨慎克制。

巴基斯坦空军参谋长去年在歼-10CE交付仪式上说过一句话："我们清楚每架飞机背后的战略价值。

"这句话点破了中巴军贸的本质。

从1951年建交开始，这两个国家就在对抗印度这个共同命题下形成了独特的合作模式。

2022年交付的歼-10CE项目，表面看是四代机的技术转移，实质是构建空中反制链的关键环节。

巴方技术人员能熟练操作中国航电系统，这种默契建立在六十年装备传承基础上——从歼-6时代开始，伊斯兰堡就系统引进中国战机维护体系。

朝鲜空军的情况形成鲜明对比。

平壤郊外空军基地的地勤人员至今需要手工绘制零件图纸，他们的工作台上堆着米格-21的维修手册。

不是中国不愿提供新装备，而是受制于联合国1718号决议，任何现代战机交易都会触碰国际法红线。

更现实的问题在于，朝鲜军费结构显示其优先保障核导项目，2021年数据显示该国空军预算仅占国防开支的7%，根本无力支撑现代化战机编队运转。

地缘政治风险的天平也在起作用。

印度空军参谋长去年接受《简氏防务》采访时承认，歼-10CE确实提升了巴方制空能力，但并未打破区域平衡。

这种"可接受的变化"使中国军售免于触发大规模军备竞赛。

朝鲜半岛的情况截然不同，韩国国防研究院模拟推演显示，若朝鲜获得歼-10级别战机，美韩可能加速部署F-35，导致军事对峙螺旋升级。

经济账同样影响决策。

伊斯兰堡的国防预算虽然只有新德里的四分之一，但集中投向空军建设。

巴空军每年维持费用约18亿美元，能保障每个飞行中队年均200小时训练时长。

平壤的困境在于，其40亿美元总军费要维持110万现役部队，分配到空军的资源杯水车薪。

中国军工企业做过测算，朝鲜若要维持歼-10机队，每年需投入2.5亿美元，这相当于其全年空军预算的90%。

技术适配性差异更值得关注。

巴基斯坦卡姆拉航空联合体拥有完整的中国战机大修能力，能自主生产枭龙战机60%的部件。

朝鲜空军则停留在二代机维护水平，2019年曾发生因维修失误导致米格-29坠毁的事故。

中国军事代表团2017年考察平壤空军基地时发现，其地勤还在使用机械式检测设备，这种保障体系根本无法支持四代机运作。

站在决策者视角，军售从来不是简单的商业行为。

对巴军售带来的战略收益清晰可见——中国西部边境安全压力减轻，印度海军在印度洋的活动受到牵制。

朝鲜方向的风险则复杂得多，2017年安理会2375号决议通过时，中国驻联合国代表投赞成票的举动，已经表明在半岛问题上更看重国际责任而非短期利益。

这种差异化管理背后有套精密算法。

中国军工系统的消息源透露，对巴军售项目要经过"三重评估"：战略价值评分、技术外流风险系数、付款能力指数。

而对朝军售的评估清单上，排在前列的是安理会制裁条款核查清单、区域冲突触发概率模型、装备使用效能预测。

这套机制确保每笔交易都经过成本收益的精算，去年某型导弹技术的出口审批就因风险系数超标被暂缓。

当歼-10CE在卡拉奇航展进行飞行表演时，朝鲜空军参谋部官员也在现场观摩。

这种对比场景恰恰揭示现代军贸的本质——它不仅是武器交易，更是战略意志的延伸。

伊斯兰堡的选择体现着常规威慑的现代化路径，平壤的困境则凸显核导优先战略的代价。

中国在这两个方向上展现出的差异策略，恰是大国博弈中精准拿捏平衡点的典型案例。

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